東風(fēng)輕卡

　　從市場(chǎng)占有率上來(lái)看，東風(fēng)輕卡與北汽福田，江淮形成了“三足鼎立”之勢(shì)。東風(fēng)不斷完善自己的產(chǎn)品線，東風(fēng)輕卡目前已形成東風(fēng)之星、東風(fēng)金霸車系、東風(fēng)多利卡、多利卡康霸車系、東風(fēng)小霸王、小霸王致富小卡車系。

圖為東風(fēng)金霸

東風(fēng)金霸：東風(fēng)金霸定位于兩噸重載市場(chǎng)，與“東風(fēng)小霸王”普通型同屬一個(gè)載重級(jí)別。但“東風(fēng)金霸”包括駕駛室和貨箱在內(nèi)的車體加寬，采用1880mm全新中寬?cǎi){駛室滿足用戶追求承載、車輛檔次及駕乘舒適安全的需求。

東風(fēng)多利卡：東風(fēng)多利卡系列車型覆蓋了2.85噸到3.85噸各檔次，既擁有兩噸級(jí)輕卡的操縱輕便靈活及舒適駕駛環(huán)境，又兼顧中型卡車的多拉快跑和減振效果好等優(yōu)勢(shì)，無(wú)論任何路況，均具有超常的應(yīng)變能力，被譽(yù)為“中長(zhǎng)途貨運(yùn)專家”。

圖為東風(fēng)多利卡

　　東風(fēng)康霸：多利卡康霸系列市場(chǎng)定位為豪華型2-5噸級(jí)輕卡，采用國(guó)內(nèi)同級(jí)品質(zhì)第一的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)140馬力；駕駛室采用日本日產(chǎn)輕型車造型和技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上加寬到2030mm；車架采用等截面加寬車架，車架端面尺寸達(dá)215mm；后橋采用湖橋5噸級(jí)鑄造后橋，結(jié)構(gòu)好，承載力強(qiáng)。

　　東風(fēng)小霸王：東風(fēng)小霸王作為經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，其用戶群體以城鄉(xiāng)結(jié)合部、個(gè)體運(yùn)輸為主，市場(chǎng)定位越來(lái)越準(zhǔn)確。經(jīng)過(guò)近3年的市場(chǎng)培育，“東風(fēng)小霸王”品牌已開(kāi)始深入人心。

　　東風(fēng)之星：東風(fēng)之星定位為國(guó)內(nèi)高檔輕卡，在動(dòng)力性，駕乘舒適性以及安全性能方面均做足功夫，推出市場(chǎng)后并沒(méi)有取得特別號(hào)的市場(chǎng)反響，對(duì)傳統(tǒng)高端市場(chǎng)并沒(méi)有形成太大的沖擊。

　　這只是東風(fēng)和日產(chǎn)在卡車方面合作的開(kāi)始，接著雙方聯(lián)手打造F91A新一代高檔輕卡系列產(chǎn)品，即現(xiàn)在的凱普斯達(dá)車型。

圖為凱普斯達(dá)

凱普斯達(dá)：鄭州日產(chǎn)推出的超高端輕卡凱普斯達(dá)，定位“高效商務(wù)平臺(tái)”，以操控者為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)卡車駕乘的“轎車化”，其主要用戶來(lái)自政府機(jī)構(gòu)、公共事業(yè)單位、基層職能部門和物流企業(yè)等。

　　為了使產(chǎn)品線的劃分更具針對(duì)性，從2010年開(kāi)始，東風(fēng)輕卡產(chǎn)品將整合為福瑞卡、多利卡和凱普特三大系列，分別面向中低端經(jīng)濟(jì)型、中檔和高檔市場(chǎng)。

　　東風(fēng)小霸王、東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡統(tǒng)一歸并為東風(fēng)“多利卡”和“福瑞卡”兩大產(chǎn)品品系，多利卡有S（窄體駕駛室，短軸距小噸位）、M（中體駕駛室，中噸位）、L（寬體駕駛室，大噸位）三檔之分，主要定位在三級(jí)及以上中檔及中高檔貨運(yùn)市場(chǎng)；福瑞卡同樣有S窄體、M中體和L寬體之分，配置簡(jiǎn)化，講求實(shí)用經(jīng)濟(jì)，價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步下探，定位是三四級(jí)以下低端及中低端縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。裝東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的“東風(fēng)康霸”和高檔輕卡“東風(fēng)之星”并入東風(fēng)股份的凱普特（英文Captain“船長(zhǎng)”的音譯）事業(yè)部，由專門的項(xiàng)目組來(lái)經(jīng)營(yíng)。